技術保證（zhèng）

      飛（fēi）機庫門安全措施必須在產品設（shè）計時經過多方麵的論（lùn）證，這些論證廣泛地聽取了用戶的使用意見和建（jiàn）議。一方麵

有經驗豐富工程技（jì）術人員（yuán）設計（jì），經過理論計算以及三維模擬設計，另（lìng）一方麵根據以往（wǎng）生產（chǎn）柔性（xìng）升降大門的經驗，由理論

和實際相結合方式來確（què）保柔性升降大門（mén）的安全；飛機庫門的設計依據參照國家有（yǒu）關起重機械、鋼（gāng）結構、電器等標

準（zhǔn）。鋼結構的強度、繞度、內力和穩定性進行 計算和校核，確保產品（pǐn）的設計可靠性；所選用的原材（cái）料、外購件、配（pèi）套

件、機械部件和（hé）電（diàn）器元（yuán）件均選擇（zé）國內大型廠商和（hé）品牌產品（pǐn）；

起升機構

      起升機構（gòu）是長期處於自鎖狀態，其電動（dòng）機為起重電機，並在電動機和減速（sù）機的連接部位配備製動輪聯軸器和液壓推杆

製動器，這樣防止由於大門的自重而引起（qǐ）的（de）自動下落。鋼（gāng）絲繩的選擇采用6倍以上的保險係數。起升繩輪的傳動軸尾端裝

有（yǒu）一套限位控製器，通過（guò）一對齒輪（lún）的轉動計算，當大門起升至設定（dìng）的高度時，起升機構停止運行。

傳感、 檢（jiǎn）測和聲光報警係統

      飛機（jī）庫門（mén）配有（yǒu）聲光報警器，在升降運行時發出聲、光信號，禁止操（cāo）作人員在大門升降時在下麵行走。下部限位

器：在滑輪組的側麵裝有傳感限位器，根據（jù）鋼（gāng）絲繩的漲緊和鬆弛，使大門在完全關閉（bì）時，起升機構（gòu）立即停止運行。上部

限位器：在橫（héng）梁的底部裝有頂（dǐng）杆接觸式（shì）傳感限位器，當大門起升接近頂部時，最上部的上（shàng）品水平框（kuàng）架接觸到限位器的頂

杆， 起升機構（gòu）立即停止運行。

標記（jì）

      飛機庫門的二側（cè）立拄上貼（tiē）有表示高度刻度的反光膜標記，以保證正確地目測大門的升降高度。在夜（yè）間運（yùn）送分段時

同時也起到（dào）立拄的可見標記作用。立拄（zhǔ）二（èr）側還（hái）貼有大門升降運行（háng）時底下不允許站（zhàn）人的禁令標記。